HUD之所以成为厂商关注的焦点，与其显著的用户感知优势密不可分。它直接呈现在驾驶者眼前，信息传递直观且高效。各厂商在HUD领域的角逐，核心目标在于打造出能让用户迅速感知价值的产品，从而在众多车型中脱颖而出，赢得消费者的青睐。从本质上讲，HUD与车内冰 ...

高工智能汽车研究院发布最新报告显示，2025年1-12月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配AR-HUD交付155万辆，同比增长75.28%，搭载率升至6.74%。从月度搭载量和搭载率两项数据来看，2025年12月再次创下新高，AR-HUD月度搭载 ...

当前，中国汽车智能化已经迈入下半场竞争，L2+辅助驾驶的规模化普及已成为市场主流，而L3级自动驾驶的商业化进程更按下了“加速键”。2025年12月，工信部公布了首批L3级自动驾驶车辆准入许可，长安深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S（L3版）成功获批试点。

然而看到华为公布的数据，我才意识到自己被困在了信息茧房，现在依然有许多人不愿意使用车载导航。在智能汽车愈发普及，不到十万元的国产车就配备10英寸超大屏的今天，仍有大量车主不愿意使用车载导航，问题究竟出在车主还是车企身上？

泽景的客户已基本覆盖国内主要车企，为客户提供全流程、一站式服务，覆盖从研发到售后的全生命周期 36氪获悉，国内领先的车内视觉解决方案供应商江苏泽景汽车电子股份有限公司（以下简称“泽景科技”）宣布完成2亿元D轮融资，由架桥资本、长江资本 ...

HUD(Heads Up Display)，抬头显示仪，是通过将车速、油耗、发动机转速等重要的行车信息实时显示在前挡风玻璃上，避免因驾驶员低头、转移视线等带来一系列安全隐患的一套显示系统。 当前主流的HUD技术主要分为C-HUD、W-HUD和AR-HUD三种类型。C-HUD的投影形式是通过一 ...

作为智能汽车重要的人机交互窗口，HUD凭借更加便捷、友好的交互和座舱娱乐体验，正快速在终端市场普及。 据盖世汽车研究院配置数据显示，今年上半年，国内乘用车市场HUD标配搭载量约为135.8万套，相较于去年同期的86.7万套，增长56.4%；对应渗透率约为14% ...

当前主流的HUD技术主要分为C-HUD、W-HUD和AR-HUD三种类型。C-HUD的投影形式是通过一块半透明树脂进行成像，投影范围较小，内容较少且比较简单，存在镜片和玻璃色差，目前已经逐步退出市场。W-HUD是通过光学投影的原理，将行车信息投影在挡风玻璃上，投影范围 ...

HUD(Heads Up Display)，抬头显示仪，是通过将车速、油耗、发动机转速等重要的行车信息实时显示在前挡风玻璃上，避免因驾驶员低头、转移视线等带来一系列安全隐患的一套显示系统。 当前主流的HUD技术主要分为C-HUD、W-HUD和AR-HUD三种类型。C-HUD的投影形式是通过一 ...

使用微信扫码将网页分享到微信 自 1988 年首次出现在量产车上，抬头显示（HUD）这项技术就一直在悄然进化。 最初它的任务很简单：把车速这类基本信息投射到驾驶员前方，让你开车时不必频繁低头看仪表，以此提升行车安全。 但显然，HUD 的能力不止于此。

金融界 2024 年 8 月 4 日消息，天眼查知识产权信息显示，浙江德斯泰新材料股份有限公司申请一项名为“一种楔形 PVB 膜及在 HUD 前挡风玻璃的应用“，公开号 CN202410610017.2，申请日期为 2024 年 5 月。 专利摘要显示，本发明属于抬头显示技术领域，具体涉及一种 ...