新能源汽车动力电池“退役”后，如何回收、利用？日前，工业和信息化部等6部门发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《办法》），加强新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用全链条监督管理。当日，工信部举行新闻发布会介绍了有关情况。

2025年，中国汽车市场交上了一份彰显韧性与活力的亮眼答卷。中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续3年保持3000万辆以上规模。其中，新能源汽车产销量均突破1600万辆，国内新车销量占比首次超过50%。

中国自动驾驶产业的关键“开关”已被拨动。上个月，工信部公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型可在北京、重庆指定区域开展上路试点。日前，在北京亦庄的北汽新能源汽车技术创新中心门口，30辆悬挂着全国首批以“Z”字母结尾的L3级自动驾驶专用号牌的极狐阿尔法S（L3版），相继驶入京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定路段，开展上路试点运行。

中国证券报记者注意到，相比传统自主车企的稳字当头，新势力及跨界品牌呈现出高举高打的特征，目标增速远超行业平均水平。零跑汽车成为增速标杆，在2025年交付59.66万辆、同比增长103%的基础上，提出2026年冲击100万辆的目标，增速高达67.5%。其创始人朱江明直言，这一目标虽具挑战，但零跑已掌握新能源核心技术，建立起有竞争力的自主零部件体系，下一个10年更要实现年销400万辆以上，跻身世界级车 ...

其一，源于日益迫切且规模激增的动力电池规模化退役浪潮。经历10余年发展，我国新能源汽车市场如今已进入稳步攀升阶段。2018年，我国新能源汽车销量顺利突破百万辆大关；2025年，产销已突破1600万辆，同比增长28.2％。伊维经济研究院高级分析师林雅倩表示，动力电池寿命普遍为5～8年，即2020年前后的动力电池开始退役，随着新能源汽车保有量增长，动力电池退役量也将呈现爆发式增长。

2025年，新能源商用车市场迎来高光时刻，成为汽车赛道中“最靓的仔”。中国汽车工业协会数据显示，2025年我国新能源商用 ...

从“十四五”的波澜壮阔到“十五五”的高质量深耕，这场以“本地化”为舟、“产业链”为桨的全球航行，不仅将重塑中国汽车品牌的世界坐标，也将为全球汽车产业的绿色转型与升级发展，贡献不可替代的中国力量。

【环球网财经综合报道】中国国家能源局最新发布数据显示，截至2025年12月底，我国电动汽车充电设施数量达到2009.2万个，突破2000万大关。目前，我国已建成全球最大的电动汽车充电网络，支撑了超4000万辆新能源汽车的充电需求。

央广网北京1月22日消息（记者董楠）1月17日，2026奇瑞AI之夜在安徽芜湖举行，墨甲机器人也在此次活动上亮相。期间，央广网记者采访了奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵。

2025年年中，针对中汽协关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议，工信部表示将加大对汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法。

当下，悬挂绿色牌照的新能源车构成了城市一道流动的风景线。随着产业驶入快车道，随之而来的课题也日益凸显——首批动力电池退役潮正悄然临近。如何化解潜在的环境风险，同时进一步撬动汽车消费升级？近日，工业和信息化部、生态环境部、商务部等部门联合出台的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，为汽车“换新”市场注入了强劲的制度动能。

进入2026年不到一个月，已有多家汽车服务商退出车险销售业务。《每日经济新闻》记者注意到，截至1月20日，今年已有6家保险中介机构注销保险中介牌照，退出保险代理和销售业务，其中4家为汽车销售服务公司。